belphegorforum

DS25D · Inscrit le: 18 Fév 2012 Messages: 508

Revue du message précédent :

Je me suis enfin décidé à modifier la cinquième.
aller zou, voici le résultat au bout de 2h30 de dépose. C'est devenu accessible:

sauf que, çà ne va pas le faire ..........
voici la raison en photo:
A gauche C35
A droite DS

L'accouplement entre le pignon mené et l'arbre secondaire, diffère entre les 2 boites.
Le genre de truc, qui n'apparait nulle part sur les plans en coupe.
Tout le reste va pil poil.

Il n'y a plus qu'à remonter le tout en version origine, en prenant le soin de bien freiner l'écrou en bout d'arbre secondaire, car il était desserré.
Je vais lui coller un point de soudure car çà semble être une maladie bien connue.

Mais je n'ai pas dit mon dernier mot.
On peut peut être encore faire 1 pignon avec ces 2 là.
Pas question de faire tailler un pignon à taille oblique.
En revanche, on peut peut être aléser le pignon du C35 et décolleter le pignon de DS, puis réaliser un assemblage serré.
Je rêve peut être vu la dureté de l'acier traité des pignons.

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DS25D

Après cette déconvenue Crying or Very sad

, j'ai remonté la boite en configuration d'origine.......si on peut encore parler d'origine dans le cas de cette DS.
Je me suis aperçu que le rapport de cinquième est de 37 dents pour le pignon meneur et de 28 dents pour le pignon mené (37/28)
Je possède donc une boite 5 pour D super avec option 5 vitesses.
Il s'agit de la boite "courte" et non pas comme je le pensais plus haut de la fameuse boite 5 des DS21 et 23........surement un moment d’égarement le jour ou j'ai décrété avoir une boite longue. Embarassed

Le couple conique de ma boite fait donc:7/34.
J'ai eu confirmation avec le marquage "108" de frappé dessus
Cà nous donne théoriquement à
70 km/H: 2016 tr/mn
90 km/h: 2592 tr/mn
110 km/h: 3168 tr/mn
130 km/h: 3744 tr/mn.....autant oublier cette vitesse.

Avec le rapport de cinquième du C35 (40/25) voici ce que çà donnerait théoriquement:
70 km/h: 1665 tr/mn
90 km/h: 2141 tr/mn
110 km/h: 2616 tr/mn
130 km/h: 3092 tr/mn........c'est jouable sur autoroute du coup
La plage de régime aux vitesses légales oscille donc entre 1700 et 3200 tr/mn.
Ce qui préserve le moteur .

J'ai contacté par mail, 6 sociétés, pour modifier le pignon.
Pour le moment une seule réponse.
Il me propose de fabriquer intégralement le nouveau pignon.
J'attends la suite des réponses.
Mais il me faut déjà retrouver un nouveau pignon mené de boite 5 de DS ainsi que l'arbre qui va avec.
Car plus question d'ouvrir à nouveau ma boite, tant que je n'ai pas les bonnes pièces dans les mains.

La quête continue Mr. Green

HenriPiedsNus

Ah bin voilà en effet une découverte.
Les cannelures sont différentes... dur dur.
Tu as eu un devis pour la fabrication du pignon?
_________________
Henri

DS25D

A ce jour, une seule boite a répondu.
Nous n'avons pas parlé de prix encore.

Mais je vais encore tenté de trouver d'autres boites sérieuses qui veuillent bien travailler.
L'absence de réponse des 5 autres boites est typiquement français.
Je vais également tenter en Grande Bretagne, l'autre pays de la mécanique

Autre exemple dans le même registre......qui énerve (aussi):
Je possède un moteur marin avec un inverseur de rotation de l'arbre d’hélice.
L'inverseur patine en marche avant. Une pièce conique en bronze est à remplacer.
C'est archi classique.
Cet inverseur a été monté sur de nombreuses motorisations.
Il a même été copiè par le japonais Yanmar, qui l'a adapté à ses propres moteurs.
Mon bloc moteur était vendu sous le nom Renault Couach. Cocorico!!!!
Maintenant çà s’appelle Nannni diesel. C'est toujours du français.
On ne trouve plus aucune pièce pour l'inverseur (de conception italienne).....du moins en France.
En Irlande une boite vous propose l'échange standard de l'inverseur....
Cà devient navrant de devoir chercher des pièces en dehors de nos frontières pour notre production nationale.

belphégor

Bonsoir,
Je vais peut être t'aiguiller vers une piste un peu douteuse, mais il faut tout de même vérifier...
Il ne serait pas forcément idiot de se demander si les pignons de CX ne seraient pas comparables, notemment ceux de 5ème ...
Pour l'anecdote, j'ai réparé la boite de mon évasion avec des pièces de BV de CX et BV d'XM.
Je crois que j'ai mis des photos des pignons de 5ème sur mon site, je vérifie et si c'est le cas je vous pose le lien.
_________________
Amicalement
Belphégor

Faisons que l'évolution soit un progrès ! . . .
www.belphegorpassion.com

belphégor

belphégor

Bon, j'avais tenté, mais c'est pas tout à fait ce qu'on souhaite, voyez vous même à la fin du diaporama : http://www.belphegorpassion.com/crbst_17.html

Je crois que ce genre de piste est à garder derrière l'oreille, car les premières CX ont peut-être ces cannelures et ces diamètres.
Généralement, les grosses cannelures sont remplacées par des plus petites sur les versions les plus récentes, et la modif constatée sur le C35 en est un exemple représentatif.
Juste pour en savoir un peu plus, on va demander à un spécialiste de SM pour savoir ce qu'à la SM ...

Bonne fin d'année à tous Okay

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Belphégor

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DS25D

J'ai vu aux infos ce soir, que nos dirigeants ont trouvé LA solution contre la mortalité sur la route: abaisser la vitesse de 90 à 80 km/h.
Mr. Green

çà résout mon soucis de boite un peu courte maintenant.
A 80 la bête ronronne.

Disons plutôt que je vois le bon coté des choses avec la DS........car de l'autre coté j'ai aussi une BX TD et surtout un 600 bandit...... Evil or Very Mad

J'avais exploré la piste de la boite de CX mais çà n'a rien donné, dommage.
Entre temps j'ai tenté aussi de faire tailler 2 pignons menés de DS et C35. L'idée était de faire un pignon avec les 2.
Mais j'ai aussi laissé tombé.

Macron est venu à ma rescousse.......................

dsvitesse1 · Hors ligne Inscrit le: 05 Jan 2018 Messages: 5

Bsr, j'ai réalisé un 5ème jeu de pignons Citroën C35 prêt pour DS ou SM.

cdlmt,

Harry Martens
www.ds-vitesse.com

belphégor

Bonsoir,

Merci pour l'info ! Okay

Ce serait quelle démultiplication ?
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Belphégor

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dsvitesse1 · Hors ligne Inscrit le: 05 Jan 2018 Messages: 5

bjr,

C'est la 5ème vitesse (40/25) de C 35 mais avec des cannelures SM / DS.

cdlmt,

Harry Martens Limmen
www.ds-vitesse.com

DS25D

en voilà une bonne nouvelle Mr. Green

Et çà coûterait combien ce pignon neuf de l'arbre secondaire?

dsvitesse1 · Hors ligne Inscrit le: 05 Jan 2018 Messages: 5

Bonjour, l'ensemble, les deux pignons, coûte 650 euros hors TVA et transport.

cdlmt,

Harry Martens Limmen
www.ds-vitesse.com

DS25D

merci pour l'info. Shocked

Je vais donc poursuivre ma quête......................

dsvitesse1 · Hors ligne Inscrit le: 05 Jan 2018 Messages: 5

HenriPiedsNus

ah! Bienvenue Harry!
Juste pour savoir:
tu peux faire d'autres démultiplications ?

@ds25d: tu trouves que c'est cher?
donc ta quête continue.
_________________
Henri

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