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Turbo D

 
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DS25D


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Inscrit le: 18 Fév 2012
Messages: 510
Localisation: france
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MessagePosté le: Dim 14 Oct - 14:13 (2018)    Sujet du message: Turbo D Répondre en citant

Salut tout le monde.
Voila une semaine que je me suis rendu à Lohéac et depuis j'ai envie de "gonfler" la bête.
A cause d'un membre du forum Mr. Green .
Bref quelqu'un m'a mis sur le chemin de la suralimention à travers différents mails.


Mais le bloc, va t'il supporter çà?...d'une part et surtout, va t'on pouvoir caser tout le matériel nécéssaire soys ce capot......
J'en appelle à vos pensées.
Normalement on devrait pouvoir utiliser la pompe à injection de la CX25TD car e elle tournerait dans le bon sens si on garde la cascade de pignon.
Il faut recuperer la piéce fixée entre une pompe bosch (sur certains 2.2l) et le pignon de la distri, pour que la pompe roto special Turbo puisse se greffer au pignon de distri.

On peut utiliser l'emplacement de la pompe a huile mono-piston pour le retour d'huile du turbo.
Il faut une pompe à huile à plus gros débit
J'ai déjà le radiateur d'huile d'implanté
J'ai un excellent refroidissement moteur
Il faut faire de la place coté echappement et c'est là le gros probleme je pense.


Peut on prendre les éléments "special suralimentation" d'un bloc de CX Turbo D et les implanter sur le bloc C35 (2.5l)


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MessagePosté le: Dim 14 Oct - 14:13 (2018)    Sujet du message: Publicité

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belphégor


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Inscrit le: 29 Juil 2011
Messages: 396
Localisation: dpt41
Masculin

MessagePosté le: Lun 15 Oct - 08:14 (2018)    Sujet du message: Turbo D Répondre en citant

Bonjour,

Je ne peux pas te dire que ce montage serait sans crainte pour le bloc, car si tu avais un soucis je m'en voudrais, et les Turbo2 ont des paliers de vilebrequins renforcés (diamètre plus grand), mais ceci étant je n'ai jamais vu ni entendu parler d'un vilebrequin de ces moteurs qui ait cassé (mais évidemment je n'ai pas tout vu!).


D'autant plus que la démultiplication, même avec une boite longue de DS, resterait courte (contrairement aux TD "usine") et du coup le moteur ne peinerait pas autant, pour imager mes propos, on peut comparer à l'effort sur la pédale du vélo quand la démultiplication est longue, si tu as un sur'homme qui appuie quand la pédale qui tourne lentement elle pourrait casser, alors que si elle tourne et fait avancer la machine la résistance est moins grande... (je ne sais pas si mon image est claire... Confused )

Ceci étant, j'ai roulé avec ce genre de montage et avec de belles reprises, très agréables même Okay

L'idée de la pompe de cx est juste (lucas MAS-100), c'est le bon sens et la pièce de transmission des pompes Bosch convient également (déjà testé par votre serviteur ... Mr. Green ).
Une pompe RotoDiésel des Indénor de 505 et 604 convient également avec la même pièce de transmission.


Bonne journée à tous, Wink
_________________
Amicalement
Belphégor


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MessagePosté le: Aujourd’hui à 19:49 (2018)    Sujet du message: Turbo D

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